ความแตกต่างหลักระหว่างคอนเทนเนอร์คอมเพล็กซ์และหน่วยคอนเทนเนอร์เดียวคือความจริงที่ว่าโครงการดังกล่าวมักจะครอบคลุมโซนการทำงานหลายโซน นักออกแบบจะต้องจัดการกับการไหลของคนเดินถนน การแบ่งเขตการทำงาน การเชื่อมต่อโครงข่ายแบบโมดูลาร์ ความเสถียรของโครงสร้าง และลอจิสติกส์ของการขนส่งและการติดตั้งในสถานที่ไปพร้อมๆ กัน ดังนั้นขั้นตอนการออกแบบจึงไม่สามารถพึ่งพารูปลักษณ์ภายนอกของอาคารเพียงอย่างเดียวได้ แต่จะต้องกำหนดข้อกำหนดด้านการทำงานก่อน ตามด้วยกระบวนการวางแผนย้อนกลับเพื่อกำหนดการกำหนดค่าโมดูลาร์ที่เหมาะสมที่สุด
1. การกำหนดการกำหนดค่าโมดูลาร์ตามความต้องการด้านการใช้งาน
สำหรับคอมเพล็กซ์ตู้คอนเทนเนอร์ที่ให้บริการค่ายขุดเหมือง พื้นที่ก่อสร้าง ย่านการค้า หรือโครงการการท่องเที่ยวเชิงวัฒนธรรม โดยทั่วไปกระบวนการจะเริ่มต้นด้วยการแยกย่อยความต้องการใช้งานเฉพาะของลูกค้า เช่น สำนักงาน หอพัก ห้องน้ำ ห้องอาบน้ำ พื้นที่รับประทานอาหาร โซนต้อนรับ และห้องเก็บของ จากนั้นนักออกแบบจะพิจารณาว่าพื้นที่ใดเหมาะสมที่สุดสำหรับโมดูลแบบสแตนด์อโลน และพื้นที่ใดต้องใช้โมดูลตั้งแต่สองโมดูลขึ้นไปรวมกันเพื่อสร้างพื้นที่แบบเปิดโล่งที่ใหญ่ขึ้น
สำหรับพื้นที่ที่มีฟังก์ชันซ้ำๆ การใช้ขนาดโมดูลที่เหมือนกันหรือคล้ายกันทุกครั้งที่เป็นไปได้จะช่วยลดการผลิตที่ไม่ได้มาตรฐานในระหว่างการผลิตได้ การออกแบบสถาปัตยกรรมแบบแยกส่วนโดยธรรมชาติแล้วจำเป็นต้องคำนึงถึงขนาดของโมดูล การขนส่ง การยก และเงื่อนไขการประกอบที่ไซต์งานในระหว่างระยะเริ่มแรก แทนที่จะพยายามแก้ไขปัญหาเหล่านี้หลังจากการผลิตเสร็จสมบูรณ์
2. การแยกความแตกต่างระหว่างการกำหนดค่าเรื่องเดียวและหลายเรื่อง
โดยทั่วไปแล้วคอมเพล็กซ์ตู้คอนเทนเนอร์ชั้นเดียวเหมาะกว่าสำหรับทำเหมืองชั่วคราว พื้นที่สำนักงานกลางแจ้ง สิ่งอำนวยความสะดวกเชิงพาณิชย์ และแคมป์ขนาดเล็ก หลายโมดูลสามารถจัดเรียงในรูปแบบเชิงเส้น รูปตัว L รูปตัว U หรือแบบปิด ทำให้เกิดการกำหนดค่าเชิงพื้นที่ที่หลากหลายซึ่งปรับให้เหมาะกับรูปร่างของไซต์เฉพาะ
ตัวอย่างเช่น โมดูลสำนักงานและหอพักสามารถจัดวางรอบๆ พื้นที่กิจกรรมส่วนกลางเพื่อสร้างพื้นที่กึ่งเปิดโล่ง หากโครงการต้องการห้องรับประทานอาหาร ห้องนั่งเล่น หรือสิ่งอำนวยความสะดวกด้านสุขอนามัยสาธารณะ โมดูลการทำงานเหล่านี้สามารถจัดวางไว้ที่ศูนย์กลางของอาคารหรือตามเส้นทางหมุนเวียนหลักได้
คอมเพล็กซ์ตู้คอนเทนเนอร์หลายชั้นจำเป็นต้องมีการวางแผนล่วงหน้าสำหรับบันได ทางเดิน การหมุนเวียนในแนวตั้ง และการเชื่อมต่อทางโครงสร้าง โมดูลไม่สามารถวางซ้อนกันในแนวตั้งได้ แผนการสนับสนุน การเชื่อมต่อโครงข่าย และความต้านทานโหลดด้านข้างจะต้องจัดทำขึ้นตามรหัสอาคารท้องถิ่นและข้อกำหนดการออกแบบโครงสร้าง กลยุทธ์การจัดองค์กรทั่วไปสำหรับอาคารโมดูลาร์หลายชั้น ได้แก่ การจัดโมดูลรอบแกนกลางและเชื่อมต่อโมดูลเหล่านั้นผ่านทางเดินส่วนกลางหรือด้านข้าง
3. การออกแบบทางเดิน: เป็นมากกว่าแค่การเชื่อมต่อสองยูนิตเข้าด้วยกัน
ในโครงการเชิงปฏิบัติ ทางเดินเชื่อมต่อมีจุดประสงค์หลายประการ: อำนวยความสะดวกในการสัญจรของคนเดินเท้า เชื่อมโยงโซนการทำงานที่แตกต่างกัน และจัดให้มีทางเดินที่กำบังในช่วงสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย (เช่น ฝนหรือหิมะ) ตัวอย่างเช่น ค่ายขุดอาจจัดกลุ่มพื้นที่หอพัก สำนักงาน และห้องน้ำเป็นกลุ่มโมดูลาร์ที่แตกต่างกันซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยทางเดินที่มีหลังคาคลุม แนวทางนี้ช่วยลดความจำเป็นของบุคลากรในการสำรวจโซนการทำงานที่แตกต่างกัน ในขณะเดียวกันก็อำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาและการจัดการโซนในอนาคต
การจัดวางทางเดินต้องประสานกับที่ตั้งทางเข้า บันได ระบบระบายน้ำ โครงสร้างพื้นฐานด้านไฟฟ้า และเส้นทางอพยพหนีไฟ นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับโครงการที่มีหลายชั้น ซึ่งบันได ชานบันได ราวบันได และทางเดินควรได้รับการออกแบบให้เป็นระบบหมุนเวียนแบบบูรณาการ แทนที่จะเพิ่มไว้ในภายหลังเมื่อโครงสร้างหลักเสร็จสมบูรณ์
4. เอเทรียมและเลย์เอาต์ที่ปิดล้อมเหมาะสมกับข้อกำหนดของพื้นที่สาธารณะ
เมื่อโครงการต้องการพื้นที่กิจกรรมสาธารณะที่แข็งแกร่ง นักออกแบบสามารถใช้โครงสร้างโมดูลาร์รูปตัว U รูปตัว L หรือแบบปิดทั้งหมดเพื่อสร้างห้องโถงกลาง
ตัวอย่างเช่น ถนนเชิงพาณิชย์ที่ใช้ตู้คอนเทนเนอร์อาจจัดร้านกาแฟ ร้านอาหาร ร้านค้าปลีก และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านบริการรอบๆ ห้องโถงกลาง ในขณะที่โครงการแคมป์สามารถจัดกลุ่มสำนักงาน หอพัก ห้องอาหาร และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านสุขอนามัยไว้รอบๆ พื้นที่สาธารณะที่ใช้ร่วมกัน
จุดเน้นของเค้าโครงดังกล่าวไม่ได้อยู่ที่การบรรลุรูปแบบที่ซับซ้อน แต่เป็นการรักษาระยะห่างที่เหมาะสมระหว่างพื้นที่สาธารณะและโมดูลการทำงาน ขณะเดียวกันก็จัดการการสัญจรทางเท้าอย่างมีประสิทธิภาพและขอบเขตของการบำรุงรักษาในอนาคต ในโครงการแบบโมดูลาร์ เค้าโครงที่มีขนาดกะทัดรัดและมีการทำซ้ำสูงโดยทั่วไปจะเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานโมดูล แม้ว่าจะจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนเพื่อรองรับขอบเขตของไซต์และข้อกำหนดด้านการทำงานเฉพาะก็ตาม
5. บูรณาการการขนส่งและการติดตั้งนอกสถานที่เข้ากับขั้นตอนการออกแบบ
แผนผังของคอมเพล็กซ์คอนเทนเนอร์จะต้องเป็นไปได้ในที่สุดในแง่ของการขนส่ง การยก และการติดตั้งนอกสถานที่
ด้วยเหตุนี้ เมื่อเตรียมแผนผัง นักออกแบบจะต้องพิจารณานอกเหนือจากปัจจัยการแบ่งเขตการทำงาน เช่น จุดเชื่อมต่อโมดูล ลำดับการยก การเข้าถึงยานพาหนะ พื้นที่สำหรับการทำงานของเครนในสถานที่ และตำแหน่งของการเชื่อมต่อสาธารณูปโภค (น้ำและพลังงาน)
สำหรับโครงการที่ตั้งอยู่ในพื้นที่เหมืองแร่ห่างไกล ทะเลทราย พื้นที่สูง หรือพื้นที่ที่มีถนนเข้าถึงได้จำกัด ขนาดของโมดูลและวิธีการประกอบจะต้องสอดคล้องอย่างระมัดระวังกับข้อจำกัดด้านการขนส่งล่วงหน้า การวิจัยล่าสุดเกี่ยวกับการก่อสร้างแบบโมดูลาร์เน้นย้ำการประสานงานของโลจิสติกส์ไซต์ ลำดับการยก และอินเทอร์เฟซของโมดูลเพิ่มมากขึ้น เนื่องจากปัจจัยเหล่านี้ส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการติดตั้งและความเสี่ยงในการก่อสร้าง. 6. การแปล "การกำหนดค่าเชิงพื้นที่" เป็นการเขียนแบบโดยละเอียด
ดังนั้นกระบวนการออกแบบสำหรับคอนเทนเนอร์คอมเพล็กซ์จึงสามารถสรุปได้ดังนี้:
ข้อกำหนดด้านการทำงานของลูกค้า → สภาพไซต์ → ขนาดของโมดูล → การกำหนดค่าเชิงพื้นที่ → การไหลเวียนของบุคลากร → บันได/ทางเดิน/ห้องโถง → การเชื่อมต่อสาธารณูปโภค → การขนส่งและการยก → การผลิตในโรงงาน
สำหรับ Chengdu Fangda Mofang ขั้นตอนการออกแบบทางวิศวกรรมเกี่ยวข้องกับการกำหนดค่าการจัดเรียงโมดูลชั้นเดียวหรือหลายชั้น ตามความต้องการของลูกค้า และพื้นที่การวางแผน เช่น สำนักงาน ที่พัก ห้องน้ำ พื้นที่สาธารณะ และทางเดิน ตามความต้องการเฉพาะของโครงการ สำหรับโครงการที่ต้องการการตรวจสอบเพิ่มเติม โครงร่างโครงร่างจะใช้เพื่อชี้แจงปริมาณโมดูล การแบ่งเขตการทำงาน และรายละเอียดการเชื่อมต่อล่วงหน้า ซึ่งเป็นพื้นฐานที่ชัดเจนสำหรับการผลิต การขนส่ง และการติดตั้งนอกสถานที่ในภายหลัง
การออกแบบโมดูลาร์ที่แท้จริงเป็นมากกว่าการจัดเรียงตู้คอนเทนเนอร์หลายตู้อย่างเรียบง่าย โดยคำนึงถึงการใช้งาน การผลิต การขนส่ง และการติดตั้งแบบครบวงจรตั้งแต่ขั้นตอนการออกแบบ
