การรับรอง CSC ซึ่งมีชื่อเต็มว่าอนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยตู้คอนเทนเนอร์ที่ปลอดภัย (CSC) ได้รับการร่วมกันกำหนดโดยองค์การสหประชาชาติและองค์การการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) ในปี พ.ศ. 2515 การรับรองนี้ถือเป็นอนุสัญญาระหว่างประเทศเฉพาะทางฉบับแรกของโลกสำหรับประสิทธิภาพความปลอดภัยของตู้คอนเทนเนอร์ และยังเป็น "เกณฑ์ที่ยาก" สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ที่จะเข้าร่วมในการขนส่งระหว่างประเทศ - ตู้คอนเทนเนอร์ที่ไม่มีการรับรอง CSC จะไม่สามารถผ่านศุลกากรหรือเรือที่ท่าเรือใดๆ ในโลกได้ ซึ่งเทียบเท่ากับการถูกลิดรอนคุณสมบัติสำหรับ การขนส่งข้าม-ชายแดน
หลายๆ คนเข้าใจผิดว่า CSC เป็น "ใบรับรองทางเลือก" แต่จริงๆ แล้ว เป็นใบรับรองบังคับโดยมีวัตถุประสงค์หลัก 2 ประการ ประการแรก เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของโครงสร้างของตู้คอนเทนเนอร์ในระหว่างการขนส่งและการขนถ่าย/ขนถ่าย และหลีกเลี่ยงความเสียหายของสินค้าหรือการบาดเจ็บล้มตายที่เกิดจากความเสียหายของตู้คอนเทนเนอร์ ประการที่สอง เพื่อทำลายอุปสรรคทางเทคนิคระหว่างประเทศต่างๆ ด้วยมาตรฐานความปลอดภัยที่เป็นเอกภาพ และส่งเสริมการไหลเวียนของการค้าระหว่างประเทศอย่างมีประสิทธิภาพ ปัจจุบัน ประมาณ 95% ของสินค้าการค้าระหว่างประเทศในโลกขนส่งโดยตู้คอนเทนเนอร์ และการรับรองของ CSC ถือเป็นรากฐานสำคัญของความปลอดภัยของระบบการขนส่งขนาดใหญ่นี้
จุดมุ่งเน้นในการทดสอบหลักของการรับรอง CSC เกี่ยวข้องกับ "ความปลอดภัยของโครงสร้าง" ซึ่งรวมถึง: ความแข็งแรงของโครงสร้างตู้คอนเทนเนอร์ ความสามารถในการวางซ้อน ความต้านทานการดัดงอและแรงบิด การปิดผนึกกันน้ำ ความแข็งแรงในการเข้ามุม ความแข็งแรงของระบบประตู ฯลฯ ในเวลาเดียวกัน ยังจะระบุพารามิเตอร์ที่สำคัญ เช่น น้ำหนักรวมสูงสุดในการปฏิบัติงาน และน้ำหนักการซ้อนที่อนุญาตของคอนเทนเนอร์ หลังจากผ่านการรับรองแล้ว ตู้คอนเทนเนอร์จะได้รับแผ่นความปลอดภัย CSC แบบถาวร ซึ่งโดยปกติจะตรึงอยู่ที่ด้านนอกของประตูด้านซ้ายของตู้คอนเทนเนอร์ ป้ายระบุจะระบุประเทศที่อนุมัติ หมายเลขการรับรอง วันที่ผลิต น้ำหนักบรรทุกสูงสุด และข้อมูลอื่นๆ อย่างชัดเจนว่าเป็นเครื่องหมายทางกฎหมายของการปฏิบัติตามข้อกำหนด
เป็นที่น่าสังเกตว่าการรับรอง CSC ไม่ใช่ "เพียงครั้งเดียว" - แต่มีข้อกำหนดการตรวจสอบที่ชัดเจน: องค์กรต่างๆ สามารถเลือกระหว่างโครงการตรวจสอบตามระยะเวลา (PES) หรือโปรแกรมตรวจสอบต่อเนื่องที่ได้รับอนุมัติ (ACEP) ในจำนวนนั้น PES กำหนดให้มีการตรวจสอบคอนเทนเนอร์ใหม่เป็นครั้งแรกไม่เกิน 5 ปีหลังจากนำไปใช้งาน และหลังจากนั้นทุกๆ 30 เดือน ACEP รวมการตรวจสอบเข้ากับการบำรุงรักษารายวัน โดยไม่มีรอบการตรวจสอบคงที่ ตราบใดที่คอนเทนเนอร์ยังคงเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัย เมื่อป้ายชื่อสูญหาย ข้อมูลเบลอ หรือโครงสร้างคอนเทนเนอร์เสียหายร้ายแรง การรับรอง CSC จะใช้งานไม่ได้ และคอนเทนเนอร์จะต้องได้รับการตรวจสอบอีกครั้ง-เพื่อคืนคุณสมบัติการให้บริการ
